Septiembre tiene algo particular dentro de la operación: el mayor volumen del año todavía no llega, pero las primeras señales ya comienzan a aparecer. Crecen las entradas de mercancía, aumenta el inventario y los movimientos internos empiezan a intensificarse mientras las empresas se preparan para los últimos meses del año.

Eso convierte a septiembre en una oportunidad: poner a prueba el almacén antes de necesitar toda su capacidad.

Porque cuando llegue el verdadero incremento de pedidos, descubrir un cuello de botella será mucho más costoso que encontrarlo ahora.

Todos pronostican la demanda

¿PERO QUIÉN PRONOSTICA LA CAPACIDAD DEL ALMACÉN? Las empresas proyectan ventas, promociones, inventarios y crecimiento de pedidos.

Pero existe otra pregunta que debería hacerse con la misma anticipación:

¿Cuánto más puede mover realmente tu almacén?

Si los pedidos aumentan 20%, 30% o más, eso no significa automáticamente que la operación pueda procesar ese mismo incremento.

Porque cada producto necesita pasar por una cadena:

• RECIBIR
• IDENTIFICAR
• REGISTRAR
• UBICAR
• SURTIR
• VALIDAR
• ETIQUETAR
• DESPACHAR

Y cada etapa tiene un límite.

Puede estar en el personal, los equipos, las estaciones de trabajo, las impresoras, los consumibles o incluso en un proceso que funciona correctamente con el volumen actual, pero comienza a generar retrasos cuando la demanda aumenta.

Peak Season no crea todos los problemas de una operación.

Muchas veces simplemente los hace visibles.

¿Dónde se detendría primero tu operación?

Imagina que la próxima semana el volumen aumenta considerablemente. ¿En qué punto comenzaría a sentirse primero?

Recepción

Si llegan más tarimas al mismo tiempo, ¿puedes identificarlas y registrarlas sin generar acumulaciones?. Tener mercancía físicamente no significa necesariamente tener inventario disponible. Mientras una entrada no esté correctamente registrada, la operación todavía no puede utilizarla con certeza.

Ubicación e inventario

Más producto significa más movimientos y ubicaciones. ¿Tus operadores pueden saber dónde está cada artículo sin aumentar sus tiempos de búsqueda?. Un pequeño error de ubicación repetido decenas de veces termina convirtiéndose en capacidad perdida.

Picking

Si incorporas más personal para surtir pedidos, ¿existen suficientes handhelds y lectores para todos?. Agregar operadores no necesariamente aumenta la productividad si deben esperar o compartir herramientas para trabajar.

Impresión

¿Tus impresoras están preparadas para mantener el ritmo durante jornadas de mayor actividad?. Una falla que normalmente puede resolverse sin mayor impacto puede convertirse, en temporada alta, en pedidos esperando etiquetas y producto acumulándose antes del despacho.

Consumibles

Si aumenta el volumen, también aumenta el consumo.

¿Sabes cuántos días puede seguir operando tu almacén con las etiquetas, ribbon y materiales disponibles actualmente?

Mover más no significa tener más control

Peak Season aumenta el volumen, pero también multiplica la información que la operación necesita controlar.

¿Qué llegó?

¿Dónde está?

¿Quién lo movió?

¿Qué ya fue surtido?

¿Qué falta por despachar?

Mientras aumenta la actividad, responder estas preguntas rápidamente se vuelve todavía más importante.

Una operación preparada para temporada alta no es simplemente aquella que consigue mover más cajas.

Es aquella que puede mover más sin dejar de saber qué está ocurriendo.

Encuentra el límite antes del pico

Esperar hasta noviembre para descubrir una limitación significa encontrarla justamente cuando existe menos margen para corregirla.

Septiembre permite observar la operación con anticipación.

¿Dónde aparecen esperas?

¿Dónde comienza a acumularse producto?

¿Qué actividades dependen de un solo equipo?

¿Qué estaciones podrían convertirse en un cuello de botella?

¿Dónde existen movimientos que todavía no pueden registrarse o validarse con rapidez?

La intención no es cambiar todo el almacén antes de temporada alta. Es identificar qué podría impedir que todo lo demás avance.

No esperes a que el volumen te diga dónde está el problema

La temporada alta llegará acompañada de más mercancía, más pedidos y más movimiento. La diferencia estará en qué tan preparada llegue cada operación. Septiembre todavía ofrece la oportunidad de observar, probar y corregir antes de que aumente la presión.

No necesitas conocer exactamente cuánto crecerán tus pedidos.

Necesitas poder responder una pregunta mucho más importante

¿Tu almacén pasaría la prueba?

10 preguntas. 2 minutos. Un resultado que puede ayudarte a encontrar tu próximo cuello de botella antes de Peak Season.

¡Pon a prueba tu operación!

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Cuando la ciudad entra en modo Mundial

Los retos logísticos de México rumbo al Mundial 2026 Después de la oportunidad viene la responsabilidad. Ser sede de un Mundial no solo significa abrir estadios y recibir aficionados; significa demostrar que un país entero puede operar bajo presión constante durante semanas, sin perder el orden, la experiencia ni la confianza del mundo.

Para México, el Mundial 2026 será uno de los mayores desafíos logísticos de su historia reciente, porque al final, quien evalúa el Mundial no es la organización, sino el aficionado que lo vive y el turista que lo recorre. El torneo no comienza con el primer partido. Comienza en el punto donde millones de aficionados y turistas pisan el país, algunos de ellos por primera vez. Los aeropuertos de Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey serán el primer gran filtro del Mundial. Ahí se concentrarán llegadas masivas en ventanas de tiempo muy cortas: aficionados internacionales, turistas deportivos, selecciones, cuerpos técnicos, prensa, personal operativo y proveedores. El reto no será recibir aviones, sino procesar a cada aficionado y a cada turista con orden, claridad y velocidad.

Autoridades y operadores aeroportuarios han sido claros en sus diagnósticos: el mayor riesgo no está en el número de vuelos, sino en la concentración simultánea de flujos. Migración, aduanas, equipaje, señalización y conexión inmediata con transporte terrestre deberán funcionar como un solo sistema. En este contexto, cada minuto cuenta. Una demora en migración se convierte en saturación de bandas; una falla en equipaje impacta el transporte; un cuello de botella se arrastra hasta hoteles, vialidades y servicios urbanos, afectando directamente la experiencia del aficionado y del turista.El tiempo es el recurso más sensible de toda la operación aeroportuaria. Una fila mal gestionada, una señalización confusa o una mala coordinación entre áreas no se quedan en un punto aislado: se multiplican. Lo que inicia como un retraso puntual se transforma rápidamente en presión sobre toda la cadena logística de la ciudad y marca desde el primer día cómo el aficionado percibe al país anfitrión.

En la zona metropolitana, la estrategia ha sido redistribuir presión operativa entre el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, utilizando este último como válvula de alivio para vuelos internacionales, charters (vuelos contratados de forma exclusiva para delegaciones y personal oficial del torneo) y operaciones especiales del torneo. El objetivo no es mover tráfico aéreo, sino descomprimir flujos humanos en tierra, especialmente en días críticos para aficionados y turistas.

En Guadalajara y Monterrey, el enfoque ha sido distinto pero complementario: optimizar procesos antes que construir más infraestructura. Refuerzo de personal en picos específicos, ampliación de horarios operativos, mejora en señalización, segmentación de flujos y coordinación directa entre aerolíneas, migración y autoridades locales forman parte de la estrategia. En un Mundial, reducir cinco minutos por pasajero no es marginal: es la diferencia entre que el aficionado avance o se frustre, entre que el turista disfrute o se desgaste antes de llegar al estadio. En este contexto, los aeropuertos deben funcionar como un reloj suizo. Si una pieza se atrasa, todo el mecanismo pierde sincronía. Los picos de llegada no esperan: aviones aterrizan al mismo tiempo, aficionados avanzan juntos, turistas buscan orientación y cualquier fricción se vuelve visible de inmediato. Por eso, la gestión del flujo no es un detalle operativo; es un factor crítico de estabilidad para toda la ciudad.

Cuando la ciudad entra en modo Mundial

Una vez dentro del país, la operación se expande a la ciudad completa. Normas internacionales, protocolos de seguridad, control de accesos, zonas restringidas y reglas operativas deben ejecutarse con precisión absoluta. En un Mundial no hay espacio para interpretaciones flexibles: el cumplimiento se vuelve parte central de la experiencia del aficionado y del turista. La movilidad urbana se convierte entonces en uno de los puntos más sensibles. Vialidades saturadas, cierres parciales, rutas especiales, transporte público reforzado y miles de aficionados y turistas desplazándose en ventanas de tiempo muy cortas obligan a una planeación quirúrgica. El reto no es mover gente, sino moverla bien, sin colapsar la vida cotidiana de quienes habitan las ciudades sede. Al mismo tiempo, hoteles, restaurantes, transporte privado, servicios turísticos y comercio local operan durante semanas a máxima capacidad. Check-ins masivos, atención continua y alta rotación de turistas ponen a prueba procesos, personal y coordinación. En este contexto, cada falla se amplifica y cada acierto se recuerda. La experiencia del aficionado deja de ser indivi dual y se convierte en percepción país.

El verdadero partido fuera de la cancha

Quizá el mayor reto de todos sea la coordinación. El Mundial obliga a trabajar como un solo sistema a actores que normalmente operan por separado: gobiernos, aeropuertos, migración, transporte, turismo, seguridad, salud, servicios y miles de personas en campo. En una operación de esta magnitud, ningún esfuerzo aislado es suficiente. México tiene experiencia, infraestructura y una ventaja cultural clara como anfitrión. Pero el Mundial 2026 no será indulgente. Pondrá a prueba la capacidad real de planear, ejecutar y sostener una operación compleja durante semanas continuas, bajo la mirada del mundo. Porque al final, el torneo no se recordará solo por los goles, sino por cómo lo vivió cada aficionado, cómo se movió cada turista y qué tan natural se sintió una logística que, en realidad, fue monumental. El Mundial no solo se juega en la cancha. Porque el partido dura 90 minutos, pero la experiencia del aficionado y del turista sostiene semanas completas de Mundial.

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Ana Paola Sánchez Rodríguez.

Durante septiembre, octubre, noviembre y diciembre —esa llamada temporada alta o temporada peak para el e-commerce— las ventas suben, pero las devoluciones y las entregas no efectivas también.

Todos esos regalos que no te gustaron. Tallas que no quedaron. Artículos repetidos. Compras de pánico de fin de año. Sin dejar de lado el buen fin, el Black Friday y las ofertas. Pero no olvidemos también todo aquello que no se pudo entregar en tiempo. Se busca que el tiempo de respuesta sea rápido pero ¿sabes qué ocurre después?

Y ahí entramos nosotros: los equipos que recibimos, inspeccionamos, clasificamos y —si es posible— recuperamos el valor y reintegramos al almacén.

Porque sí: el verdadero valor de la logística inversa se siente cuando el volumen crece, el tiempo apremia y cada paquete cuenta.

¿Qué regresa en temporada alta?

• Ropa y calzado, principalmente.
• Artículos electrónicos. Televisiones sobre todo y consolas de juegos.
• Accesorios sin el empaque original.
• Productos que estuvieron en oferta pero no cumplían con las características de la publicación.
• Cosas que llegaron tarde y ya no se necesitan.
• Todo lo que no se pudo entegrar en más de 3 intentos al cliente final.

En este punto, el reto no es sólo recibir, sino procesar rápido, con criterio y trazabilidad. Y hacerlo bien marca la diferencia entre pérdida y recuperación.

Desde el piso operativo: Roles y responsabilidades

Desde que llega un paquete con etiqueta de retorno o de entrega no efectiva, entramos en acción:

1. Se escanea la guía con handheld para registrar la entrada. Es muy importante en este punto la diferenciación entre un artículo que fue devuelto por el cliente a uno que nunca le pudo ser integrado, el nivel de revisión será más estricto si se trata de una devolución.

2. Se verifica el estado físico del empaque.

3. Se abre con cuidado, se identifica si tiene señales de uso, faltantes o daño. Comparando siempre contra la publicación original.

4. Se toman fotografías de evidencia y pruebas de funcionalidad, si aplica.

5. Se clasifica el producto según su estatus para que pueda ser devuelto al stock, al cliente, al vendedor o ya esté obsoleto.

6. Se etiqueta con el nuevo estatus y trazabilidad.

7. Se asigna ubicación física dependiendo del tipo, dimensiones y características del producto.

La velocidad con la que esto se ejecuta depende en gran medida de la estandarización del proceso, de contar con instrucciones claras y de tener las herramientas de trabajo disponibles y en buen estado.

Reetiquetar, reorganizar, rescatar

Una parte crítica del flujo es el reetiquetado y la reimpresión de la misma.

En temporada alta, llegan productos con códigos antiguos, etiquetas rasgadas o sin rastro del SKU. Si no contamos con:

• Etiquetas estandarizadas
• Reglas claras para reclasificación
• Estandarización de procesos

…entonces el producto puede quedar “varado” y nunca pasar al flujo correcto.

Ahí es donde se generan los desperdicios, traducidos en pérdidas de tiempo y dinero.

KPIs de temporada alta en logística inversa

• % de restock y no restock.
• Productividad del proceso de evaluación.
• Tiempo desde que el producto es recibido hasta que se reintegra al stock o se le da una salida.
• % de incidencias de calidad.

Estos indicadores permiten mejorar año con año, y anticiparse al siguiente peak.

Importancia de la Logística Inversa

Parte de profesionalizar la logística inversa es entender que mucho de lo que regresa al almacén, pueden ser fenómenos estacionales o humanos.

• El cliente no estaba para recibir su pedido.
• El vendedor dio una dirección errónea para recibir su inventario.

Esto incluye las entregas no efectivas, retiros por solicitud del seller y productos obsoletos que deben ser retirados del almacén. Eso también es logística inversa.

Recomendaciones operativas para inicio de año

• Mantener correctamente identificada la zona de recibo respetando el FIFO.
• Gestión visual para identificar rápidamente errores o fallas, en esta temporada alta hay muchos nuevos ingresos y eso aumenta el grado de error cuando se ejecutan procesos nuevos.
• Etiquetas estandarizadas y por zonas, así como respetar los lugares definidos para insumos y producto ya procesado.
• Ajusta tu WMS para flujos de temporada alta
• Seguimiento a indicadores clave y con mayor frecuencia para poder tomar decisiones anticipadas.

Lo que vuelve, también enseña

Cada producto que regresa cuenta una historia.

Y si aprendemos de ella, nos volveremos mejores para la próxima temporada.

Porque gestionar bien la logística inversa no solo reduce pérdidas.

También multiplica confianza

Y eso, en un inicio de año, vale más que cualquier descuento.

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